插电混动为何要用高压油箱,比亚迪用普通油箱难道不行吗?

近日,长城汽车举报比亚迪的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部,国家市场监督管理局,工业和信息化部递交了举报材料,举

近日,长城汽车举报比亚迪的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部,国家市场监督管理局,工业和信息化部递交了举报材料,举报的对象是比亚迪汽车!

长城汽车声明:长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪也是第一时间进行了回应,说这是不正当竞争,并且指出检测报告无效,长城不能以此作为证据,并且保留法律诉讼权利。

一时间公说公有理婆说婆有理。本篇文章,我们不去争论事情的对错,而是就事件本身,高压油箱展开。

图注:比亚迪秦plus 油箱

【常压油箱为什么会带来污染?】

简单的说,就是混动车发动机可能长时间不工作,因为可以纯电行驶。炭罐冲洗机会少,导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分,从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险,蒸发及加油排放恶化,也就造成了环境污染。而非插电混动汽车反而不存在这个问题。

【高压油箱的原理是什么?】

对于一般油箱系统,当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时,位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开,燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车辆,为了收集行驶过程中油箱内挥发油气,油箱都采用高压密闭油箱,此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。同时高压油箱系统也对周围的管路:如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求,因此成本高了。

图注:高压油箱炭罐系统

【除了高压油箱,FTIV阀也是重要的零部件

高压油箱可以承受更高的蒸气压力,保证在行驶过程中,将燃油蒸气牢牢的封在油箱内,FTIV阀在这过程中起到重要的作用。在通常情况下,FTIV阀保持关闭状态,只有当发生加油请求、油箱压力超过一定阀值,或者内部有比较大的负压,FTIV阀才会打开,将油箱内的油气释放发到炭罐中。另外,油箱的泄露诊断也会触发FTIV阀打开请求。高压油箱系统和FTIV阀控制保证PHEV车辆轻松满足国6蒸发及加油排放法规要求。

图注:炭罐

【插电混动汽车能否使用普通油箱?】

难道插电混动汽车必须要使用高压油箱吗?使用普通油箱难道不可以吗?其实也不是不行,比亚迪秦plus DM-i 和宋plus DM-i使用的就是普通油箱,这点比亚迪在回应的时候并没有否认。那么普通的油箱如何能满足环保要求呢?也很简单,就是增加一个炭罐。炭罐的作用就是防止发动机停止运转时,燃油蒸汽进入到大气,减少空气污染。汽油蒸汽会被碳罐存储,等待车辆再次启动的时候,会将吸入的燃油蒸汽重新导入进气歧管中,起到环保和节油的目的。但是混动汽车与普通燃油车不同,它需要的炭罐更大。越大的炭罐成本越高,而且占用空间。

因此如果比亚迪果真存在环保问题,那么换一个更大的炭罐就可以了。增加一些成本而已,也没有什么难的。

文章最后,我们附上长城汽车和比亚迪汽车的声明,截至目前,这两家公司谁的话更有道理,还需要有关部门进一步的调查。

TAG:文章,油箱,燃油,蒸气

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