富豪不买账,开始收割中产?低迷的销量让高合的前景堪忧

提到高合,公众的第一印象便是“贵”,高合汽车以“中国豪华品牌新的天花板”宣传,目前已经交付的高合HiPhi X纯电豪华S

提到高合,公众的第一印象便是“贵”,高合汽车以“中国豪华品牌新的天花板”宣传,目前已经交付的高合HiPhi X纯电豪华SUV拥有国产电动汽车顶尖的售价。最便宜的高合HiPhi X是2022款智远版6座长续航版,指导价57万元,最贵的2021款旗舰版4座售价则高达80万元。一个新手玩家就敢这么豪横,真不知道底气源自哪?而第二印象便是“有钱人的大玩具”,只能远观不敢亵玩。这种想当又想立的人设,成功让高合玩脱了轨。

在今年的9月份才见到高合的销量表现

从销量榜单可以看出,高合今年1-8月份并没有公布销量成绩,但对于各种花里胡哨的配置的宣传并没有落下,似乎想向人们传递“好就是贵,贵就是好”的信息。

或许是因为HiPhi Y的销量还算过得去,终于在9月份能看到高合的销量成绩,销量显示,9月份共卖出1735辆,仅HiPhi Y就卖出了1556辆,占华人运通89.68%的份额,HiPhi X和HiPhi Z的销量分别为25辆和154辆,可以说是聊胜于无。

或许是高合也意识到了这一点,所以今年的7月份,高合推出的全新HiPhi Y正式上市,价格上对比前辈们会“亲民”点,但不多,也要33.90万起步,反而是激起了市场的一片骂声,喜获“高合不坑穷人”的美名。HiPhi Z也推出了更入门的两款城市版车型,售价分别为:51万和53万。目的很明确,就是要降低门槛,获取更多的消费者。

留给别人的品牌形象,似乎只剩下贵

品牌向下这件事对于有的品牌来说是“命运转折点”,能够借此获取市场存量,拓展发展空间,而对于有的品牌来说则是自断前程。只能说“向下”这条路也是有门槛的,可不是随便想走就能走的。

此前高合汽车的标签可是“最贵电动车”、“50万以上豪华纯电市场销冠”、“中国豪华品牌天花板”,每一个都跟高端紧密联系在一起,此次高合汽车价格下探,完全打破了好不容易建立起来的顶级高端定位,进入了厮杀更为激烈的主流豪华汽车市场,不少人认为高合汽车这是在自毁前程。

同时,高合汽车还存在亮点不足的痛点,每当谈及高合汽车,唯一的话题便是“贵”。而像谈到小鹏,首先想到的便是出色的智能驾驶技术;理想汽车的“奶爸”人设,手握冰箱空调电视三件套。反观高合汽车,智能驾驶、娱乐、空间都下了功夫,结果却是“样样有,样样不通”。

“降低身价”似乎也并不好混

要知道,30-50万区间是国内新能源市场最火热的区域,不仅是BBA电气化的重要领域。还有蔚来ES6、小鹏G6、理想L7等众多新流量选手,市场内部竞争俨然进入白热化阶段。原本瞧不上普通消费者的高合,突然“自降身价”入局,不能说不讨喜,反正网络上的差评铺天盖地。

并且,高合的自降身价不一定就能获得消费者的青睐和追捧,因为高合汽车还存在亮点不足的痛点,每当谈及高合汽车,唯一的话题便是“贵”。而像谈到小鹏,首先想到的便是出色的智能驾驶技术;理想汽车的“奶爸”人设,手握冰箱空调电视三件套。反观高合汽车,智能驾驶、娱乐、空间都下了功夫,结果却是“样样有,样样不通”。

不仅如此,高合虽说定位高端,但其质量和产品力却和售价有一定的差距,2022年5月,有车主发现高合汽车行车记录仪可以成功读取其他车主行车记录仪内容,高合汽车回应该功能主要用于车队出行、车路协同,而且开启时需要用户同意,无隐私安全隐患。但用户对此并不买账,而且高合的目标用户是高净值人群,这类人对于隐私的需求有多高,就不用再说了吧,在这里高合就给不少用户心中埋下了一根刺。“隐私门”风波刚过去,同年7月,30位高合车主联合发起维权,内容包括高合HiPhi X存在音响品牌非进口、内饰材质非全真皮、电池配置缩水等宣传与实际不符问题,在这个时候,高合不落俗套地玩起了友商惯用的文字游戏,用“合作模式”、“理解偏差”等说辞将这事儿搪塞过去了。

汽车网评:用心做产品才能长期获得消费者的认可

这一桩桩事件,配合其近60万起步的售价,显得格外讽刺。都这么贵了,不想着如何提升服务质量,却只想从用户兜里掏钱?成功打消了本就不多的路人缘。

如今的新能源市场,早已经不是光靠花里胡哨的智能化配置和讲故事就能忽悠消费者的时代,更不是光靠几个所谓大牌的供应商组装起来就能卖出高价的日子,当下的消费者对技术底蕴和品牌实力更加看重,只有重视科技、研发、创新和运营的车企才会长期赢得消费者的青睐和追捧,而高合显然并不沾边,不仅价格虚高,虚假宣传甚至还无法保护车主隐私,很难获取该价位原本就为数不多的目标群体买单。

TAG:销量,汽车,品牌,车主

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