国内油价将迎来下调,但想要实现节油,莫若釜底抽薪?

首先,告诉大家一个好消息!根据目前国际油价的走势来计算,国内油价可能在10月10日24时,迎来新一轮的下调,预计对汽油和

首先,告诉大家一个好消息!根据目前国际油价的走势来计算,国内油价可能在10月10日24时,迎来新一轮的下调,预计对汽油和柴油的每吨下调幅度,大约在100元左右,平均下来每升降幅约为8-9分钱。

而根据目前市场行情来看,全国大部分地区的92号汽油,每升的价格在8.4元上下,95号汽油在8.9元上下,0号柴油在8.1元上下。如果每升降价不足1毛钱,对于广大的燃油车主来讲,可谓是扬汤止沸,在出行成本上,根本起不到有效的降低作用。

但对于没有买车的消费者来讲,却完全可以通过选择来规避这一问题,从而实现釜底抽薪的效果,因为除了传统的燃油车之外,还有纯电车型和插电混动车型可选。对于纯电车型,它的出行成本,可以说是跟油价的高低没有半毛钱的关系。但短板也十分明显,毕竟它补给方式比较单一,应对城市短途绰绰有余,一旦长途远游,再遇出行高峰将会身不由己,很容让车主产生续航焦虑,甚至搞不好还被撂在半路上。

而对于插电混动车型,无疑就成为了当下的折中选项,毕竟对于这类的车型,可油可电,能够实现双向补给,兼顾了短途用电,长途用油的双重优点,不但有效降低了出行成本,而且长途出行完全没有续航焦虑。

就比如在不久前刚刚问世的领克08,即便是一台超过4.8m的中型大五座SUV,对于它的两驱长续航版,也拥有245km的纯电续航,以及1400km的超长综合续航,在保证低廉出行成本的同时,还可以满足多场景的使用需求,对于节油来讲,它可以说是通过插电混动技术,真正做到了釜底抽薪。

当然,对于领克08之所以能够拥有如此长远的续航能力,还要归功于它CMA Evo架构首发的EM-P超级增程电动解决方案,为新能源最优解提供了新的方向。它采用了DHT Evo+P4电机+电混引擎组合,既有效保证了动力输出,又充分体现出超高的燃油经济性。

首先,在动力部分,它在车内布置了三台电机,P1进行发电,前置P3作为主要动力输出,后桥P4作为动力辅助,再结合它的3挡DHT Evo变速箱,使得整个系统密切配合,协同作战,并且能够迸发出593匹的马力,以及905N·m的峰值扭矩, 0~100km加速仅需4.6秒便可完成。

而在续航能力方面,领克08的EM-P超级增程电动方案,是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台升级而来,它的CTP底盘电池一体化方案,发挥了极其关键的作用。为了保证出行成本,它以电驱动为主,并且可以在纯电、增程和能量回收模式之间,进行自由切换,在提供强劲动力性能的同时,还可以兼顾更低的能耗。

就比如它售价23.58万元的两驱长续航版,纯电续航就达到了245km,对于大多用户来讲,充电一次可通勤一周。而在WLTC工况下,它的综合油耗为0.7L/100km,亏电油耗也不过5.5L/100km。它内置了39.8kWh的超大平板电池,配合60L的油箱,满油满电状态下,最大续航可达到1400km,真正实现了短途用电,长途无忧的出行解决方案。

总的来说,领克08在出行成本方面,虽然没有纯电车型那么节省,但却远远低于同尺寸的纯燃油车,毕竟它不到40度的电池包,加上60L的汽油,总费用在520元左右,便可以获得1400km的续航,平均下来每公里的出行成本仅为3毛多,对于一台超过4.8m的中型SUV来讲,面对节油问题,可以说是从根本上实现了釜底抽薪的解决,你觉得呢?

TAG:马力,釜底抽薪,燃油,汽油

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