冠军版“大降价”?奇瑞这次是真拼了

在自主品牌插混市场,比亚迪毋庸置疑是老大。今年吉利和长城也持续发力,推出像银河L7、L6,哈弗枭龙、猛龙等全新的新能源车

在自主品牌插混市场,比亚迪毋庸置疑是老大。今年吉利和长城也持续发力,推出像银河L7、L6,哈弗枭龙、猛龙等全新的新能源车型,市场热度逐渐攀升,一起到来的还有不断提升的销量。

而“理工男”奇瑞这边,虽然今年年初也推出了瑞虎7 PLUS和瑞虎8 PRO的插电式混动车型,但是关注度一直上不来。究其原因,虽然产品力是不错的,但是相比同价位比亚迪、吉利的车型,很难有突出的点能够吸引到消费者。差不多的价格,大多数人还是选择市场热度更高的一些品牌和车型。

所以奇瑞这次很拼命,在瑞虎8 PRO和瑞虎7 PLUS上推出了冠军版车型。众所周知,“冠军版”意味着极致的性价比,这两台车的定价确实非常诱人。

瑞虎8 PRO新能源冠军版,三款车型指导价为13.79万-15.99万。参考之前的车型定价,入门版车型都要15.99万元。相当于官方直接降价了2万元左右。

这样一来,现在的瑞虎8 PRO新能源冠军版的顶配车型价格,其实和比亚迪宋PLUS、银河L7这些车型的中低配车型价格差不多。配置上有相当不错的优势。

例如瑞虎8 PRO新能源顶配王者版车型(15.99万元),对比差不多指导价的宋PLUS 110KM旗舰版(15.98万元)以及银河L7 115KM PLUS版(15.37万),电池容量略有优势(19.27度的电池),安全配置以及辅助驾驶配置更加丰富,性价比“一降价”之后立马就能体现出来。

而瑞虎8 PRO新能源冠军版和我之前试驾的普通版车型,其硬件完全都是一样的,1.5T发动机+双电机+三挡DHT,动力表现很不错,之前在换挡时的顿挫感现在也有了一定的改善。相比竞品这些车型,奇瑞的车底盘相对来说偏运动,强调支撑感,路感是会强一些,但操控性也更好一点。

而在用料做工这一块,瑞虎8 PRO新能源冠军版的车厢质感水平很在线,双联屏+大面积皮革,可能新能源这种属性不是那么明显,但在舒适性上有很好的保证。同时它的空间水平也很不错。

作为小弟的瑞虎7 PLUS新能源冠军版走的路线和瑞虎8新能源冠军版是一样的。在价格上,相比之前在售的车型基本都有2万元以上的降价,目前三款冠军版车型的指导价为12.99万-14.99万元。更加重要的是,它的硬件,例如1.5T发动机、3DHT、双电机,和瑞虎8新能源冠军版上的是一样的。

所以它的定价,属于降维打击。这台车因为车身尺寸略小,所以加速、操控灵活度要比它的大哥瑞虎8新能源更好。更低的价格,也能和市场上主流的这些车型形成错位竞争的关系。

自主品牌插混市场,现在的选择是越来越丰富了。除了比亚迪之外,长城、吉利、奇瑞都有当家的插混版车型。这些车型现在技术的成熟度、体验完善度包括驾乘品质,都有着很好的表现。奇瑞在这里稍稍落后了一些,产品推出的节奏没有太跟上。现在瑞虎7和瑞虎8都有了“冠军版”车型,性价比成为大家选择它更多的一个理由。如果大家在这个价位选择插混车型,会考虑奇瑞这两台车吗?

TAG:车型,银河,吉利,性价比

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